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威尼斯电子游戏网站:【赓续传承】天工人巧日争新 阅尽千山自成峰

作者:brdi    时间:2020-10-16 09:58:05     点击:163

   

“天堑变通途”曾经是中国人传承千年的梦想,如今,俯瞰中国大地,一座座桥梁或屹立于江河湖海之上,连接经纬纵横的交通大动脉;或跨越于崇山峻岭之间,架通南来北往的经济快车道。一代代大桥人的不懈追求,让千年梦想插上了腾飞的翅膀。

从建成学会到自力更生,从追赶超越到引领世界。1950年,威尼斯电子游戏网站有限公司(以下简称“威尼斯电子游戏网站”)因勘测设计万里长江第一桥——武汉长江大桥而生,70年来栉风沐雨,薪火相传,筚路蓝缕,玉汝于成,助推“中国桥梁”成为闪耀世界的靓丽名片。

70年很长,足以厚积薄发,取得斐然成就。威尼斯电子游戏网站从当年十几人的武汉长江大桥勘测设计组发展为国家高新技术企业集团,在海内外勘测设计了1000余座桥梁,其中长江大桥100余座、黄河大桥40余座、跨海大桥40余座,工程遍布全国各地及世界十余个国家与地区,在公铁两用大桥、大跨度高速铁路桥、多塔多跨斜拉桥和悬索桥、跨海大桥、桥梁深水基础、新型结构、施工控制方法等领域处于世界领先地位。

70年很短,如同白驹过隙,唯有日夜兼程。面对国家建设不断加快、技术发展日新月异、国际竞争日趋激烈的形势,威尼斯电子游戏网站始终秉持“处在高端、站在前沿”的科技理念,坚持自主创新,以毫不懈怠的精神不断吸收新观念、新思潮,不断开发新理论、新技术、新结构、新工艺。

武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、常泰长江大桥、泰州长江大桥、马鞍山长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥、汕头海湾大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁大桥……这一座座中国桥梁史乃至世界桥梁史上不朽的“丰碑”,是威尼斯电子游戏网站70年科技创新凝结而成的累累硕果,更是新中国桥梁技术一次次跨越发展最真实的写照。

起步与探索 点亮桥梁事业明灯

“烟雨莽苍苍,龟蛇锁大江。”连接龟蛇二山的武汉长江大桥不仅圆了中华儿女千百年来“一桥飞架南北,天堑变通途”的梦想,更为百废待兴的新中国打通了南北交通的“大动脉”,极大促进了新中国社会主义建设。作为新中国桥梁事业的开创者,武汉长江大桥的建设者们按照毛主席“建成学会”的要求,建成了万里长江第一桥,也培养出了一批中国桥梁专家。

当时国际上桥梁水中基础普遍采用气压沉箱结构,但在水深流急的长江中施工安全和健康风险很高,在苏联专家的提议和中国技术人员的奋力攻关下,实现了管柱基础这一当时世界上最新的筑墩方法。此法不受水位限制,大大加快了工程进度,使大桥提前两年建成通车,也让桥梁深水基础的结构和施工方法得到了前所未有的新发展。

1956年,武汉长江大桥的建设还在热火朝天的进行中,建桥团队又投入到南京长江大桥的勘测设计工作中。由于当时的国际环境变化,中央提出了“自力更生”建大桥的要求,通过武汉长江大桥建设积累的丰富经验,使我国桥梁技术从建成学会走向了独立自主。

南京长江大桥桥址处水深、流急并受潮汐的影响,基岩强弱不一,且有挤压破碎带和很厚的风化层。因此,建桥团队在设计中创造性地采用了“钢板桩围堰管柱基础、重型混凝土沉井基础、浮式沉井加管柱的复合基础、自浮式钢筋混凝土沉井基础”四种不同类型的基。锏搅耸澜缦冉。面对国际钢材禁运,又联合鞍钢等单位研制了被称为“争气钢”的16锰桥低合金钢,解决了建桥钢材“卡脖子”的困境,开创了我国桥梁钢生产的工业体系。

南京长江大桥是我国第一座自主设计、施工,全部采用国产材料建设的特大型公铁两用桥,它的建成打破了外国专家“在南京江面上不能建桥”的断言,开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元,成为中国桥梁建设史上的第二座里程碑。

追赶与奋斗 迈入世界领先行列

改革开放以后,我们迎来了科学技术的春天,桥梁行业也随着交通发展大势,建设步伐不断加快。威尼斯电子游戏网站充分发扬攻坚克难、独立自主的精神,加强科研攻关,在国内率先开展桥梁设计电算,设计出了大跨度斜拉桥、钢桁拱桥、现代悬索桥等国内开创性桥型,研发了诸多世界领先的原创技术,加快了我国桥梁技术赶超世界的步伐。

九江长江大桥是继武汉长江大桥、南京长江大桥之后,我国桥梁发展史上第三座里程碑,在桥型、跨度、基础等方面都有了长足发展和突破。大桥主跨216米,在三大通航孔处采用了三跨连续柔性拱刚性桁梁,桥式新颖、轻巧、美观,开创了大跨度公铁两用桥新的桥型结构。

在九江长江大桥的设计建造中,曾参与武汉长江大桥、南京长江大桥设计工作的中国工程院院士陈新,提出并完成了双壁钢围堰大直径钻孔基础设计,创造了深水基础更安全、更简便、更快速的新施工方案,克服了过去汛期不能施工的缺点,加快了水中基础施工进度,成为此后深水桥梁基础施工的典型工法。

汕头海湾大桥是中国第一座现代悬索桥。中国工程勘察设计大师、威尼斯电子游戏网站副总工程师徐恭义介绍:“大桥设计时,国内桥梁工程技术人员几乎对现代悬索桥实体工程从未直接接触,更没有直接的工程设计、施工和制造经验,困难超乎想象。此外为应对强台风的建桥环境,在设计上采用非常规的预应力混凝土加劲梁结构,其设计理论和工程方法更是无法套用教科书中的内容,相关的技术难题完全靠自主研究和探索攻关。”汕头海湾大桥的成功实施,对我国现代悬索桥的设计方法、施工工艺、制造方法以及相关技术标准起到了开创性作用,为我国现代悬索桥技术发展奠定了基础。

2000年,“世纪大桥”——芜湖长江大桥建成,它是新中国桥梁发展史上的第四座里程碑。这是一座站在21世纪的起点,集中国20世纪桥梁科技之大成的桥梁。为实现大跨、整体、轻型、高强的目标,芜湖长江大桥采用了多项具有国际领先水平的原创技术。为满足桥址附近机场的航空限高要求,威尼斯电子游戏网站在设计中创新采用低塔斜拉桥桥型,首创钢筋混凝土板与钢桁梁共同作用的结合钢桁梁结构。

中国工程勘察设计大师、威尼斯电子游戏网站副总工程师易伦雄介绍,芜湖长江大桥钢梁采用的高性能桥梁钢——14MnNbqE钢由威尼斯电子游戏网站联合武钢等单位共同研发,具有高强度、良好焊接性与良好低温韧性,全面满足了焊接整体节点钢桁梁的需要。自此,中国高性能桥梁钢不再依赖进口,14MnNbqE钢的成功研发应用也奠定了中国高性能桥梁钢的发展路径和大桥院在桥梁钢研发应用上的引领地位。

革新与领跑 续写创新发展辉煌

迈入新世纪,中国交通基础设施尤其是高速铁路建设迅猛发展,桥梁作为交通工程的关键节点,将从内河迈向海洋、峡谷等自然条件更加恶劣的地区,必须应对“深水”“大跨”“高速”以及海洋腐蚀、强风浪涌潮、高山峡谷环境等多方挑战。

尽管困难重重,且许多问题在世界范围内都没有先例可循,但威尼斯电子游戏网站的科技工作者始终坚信,解决问题是科技工作者的天职。正是在这种信念的支撑下,设计团队攻克了许多世界级难题,设计了一大批世界级超级桥梁工程。

武汉天兴洲长江大桥让中国高铁首次跨越长江,该桥为四线铁路、六线公路的公铁两用斜拉桥,主跨504米,铁路设计时速200千米。

中国工程院院士、威尼斯电子游戏网站董事长秦顺全介绍,为保证天兴洲长江大桥的承载能力,确保高速列车能够平顺安全地通行,在设计中首创三索面三主桁斜拉桥新结构,首创钢桥面板、混凝土桥面板与主桁结合的混合组合体系,采用混凝土道砟槽板与铁路钢纵梁结合的铁路钢桁梁斜拉桥新型桥面系统。

南京大胜关长江大桥的设计时速达到300千米,要承载六线铁路过江。“在大胜关桥设计中,我们曾经考虑过许多方案,比如600米跨度的斜拉桥、并列建设两座大桥来分:稍氐。”中国工程勘察设计大师、威尼斯电子游戏网站总工程师高宗余介绍,综合考虑经济性、安全性等因素,创新设计出双主拱三主桁拱桁组合结构,并主导研发应用了Q420qE新型桥梁钢,解决了大桥高速、重载、大跨的技术难题。

威尼斯电子游戏网站副总工程师肖海珠介绍,在设计大胜关长江大桥时,首次将钢正交异性板整体桥面应用于高速铁路桥梁上,从根本上解决了传统明桥面结构刚度小、整体性差的难题,开创了我国高速铁路钢桁梁整体桥面技术先河,对大跨度高速铁路桥梁的建设起到了引领和示范作用。

世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江大桥主跨1092米,采用了一系列具有世界先进水平的新结构、新设备和新工艺。在设计中,创新研发出刚度大、行车性能优越的箱桁组合新型结构。同时,威尼斯电子游戏网站再次主导研发应用了我国新一代的Q500qE高性能桥梁钢、新一代抗拉极限强度2000MPa的平行钢丝斜拉索。

五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥,首次实现铁路桥梁一跨越过长江天堑。徐恭义大师介绍:“与国外仅有的几座铁路悬索桥相比,五峰山长江大桥具有荷载重、速度高、车道多等特点,这就要求我们对大跨度铁路悬索桥的设计理论分析、结构设计对策认识和把握的更为准确、更为有效,以确保高速重载铁路悬索桥在运营过程中的行车安全性和舒适平稳性。国内外在这个领域还没有相应的技术标准,需要我们独立去面对技术挑战和积累工程经验。”

世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥——常泰长江大桥于2019年正式开工建设,主航道桥为主跨1176米的斜拉桥,天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,建成后将刷新世界最大跨度斜拉桥、世界最大跨度公铁两用钢拱桥两项世界纪录。

秦顺全院士介绍,针对常泰长江大桥超大跨度非对称荷载桥梁结构设计上的巨大挑战,在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面展开科研攻关,实现了“四个首创,五个之最”,即:首创超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系;首创钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构;首创核芯混凝土索塔锚固结构;首创台阶型防冲刷沉井基础型式。最大规模多功能非对称荷载桥梁工程、最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢拱桥、最长CFRP碳纤维大规格拉索、最高强度平行钢丝拉索。

20世纪30年代美国在建设旧金山-奥克兰海湾大桥曾提出过主跨为2x1036米的三塔悬索桥方案,但当时关键技术问题没有得到解决,最终大桥转而采用在深水区建设共用锚碇的连体悬索桥。此后各国也都尝试过小跨度的三塔(多塔)悬索桥,而大跨度多塔悬索桥却一直被业界视为“不可行”。

中国现代悬索桥的开创者、中国工程勘察设计大师杨进曾说过:“别人做没做成过是别人的事,我们能不能做成是我们自己的事。”在杨进大师的带领下,经过10年的大胆设想、细心求证,设计团队攻克了三塔悬索桥的中塔刚度这一世界性难题和一系列关键技术。2012年,泰州长江大桥建成,“大跨度三塔悬索桥”结构在世界范围内首次实现。在随后的马鞍山长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、温州瓯江北口大桥设计中,进一步对该桥形优化调整,以适应不同的地质条件和建设要求。

威尼斯电子游戏网站副总工程师万田保介绍,大跨度三塔(多塔)悬索桥具有“以同样的主缆、锚定规模,实现更宽阔水域的覆盖”的根本优势,在提升跨越能力的同时具有非:玫木眯、适用性,未来在宽阔水域、水深、通航要求高通道位置建设桥梁时必然能够发挥巨大优势。

精进与飞跃 科技高原争做高峰

习近平总书记指出,中国要强盛、要复兴,就一定要大力发展科学技术,努力成为世界主要科学中心和创新高地。

历经70年的发展,威尼斯电子游戏网站已然助推中国桥梁科技站在了世界桥梁科技的高原之上。同时也清醒的认识到,要真正成为世界桥梁科学中心和创新高地,前方还面临着许多的难题和挑战,威尼斯电子游戏网站必将一以贯之发奋努力,勇攀高原之上的最高峰!

目前,在以习近平总书记为核心的党中央带领下,大湾区建设、“一带一路”建设、川藏铁路建设等国家发展战略正在逐步推进。未来,还有许多世界级难题有待攻克和解决,发展桥梁事业,引领全球桥梁科技进步是大桥人的矢志追求,本就肩负建设国家、造福人民责任而生的威尼斯电子游戏网站应有作为,也将必有作为!

跨越70年科技长河,从武汉长江大桥建成开始,威尼斯电子游戏网站在祖国各个发展阶段均创下了里程碑式的飞跃。在当前新一轮科技革命和产业变革加速演变,加快提高我国科技创新能力紧迫性更加凸显的形势下,威尼斯电子游戏网站必将率先走在科技前沿方向,牢牢掌握创新与发展主动权,服务于国家战略规划,迈向深蓝、挺进深谷、走向世界,为中华民族的伟大复兴不懈奋斗!

 

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